东风日产出新品，10万级合资新能源，大沙发+高智能

咱们今天来聊个有意思的话题，就是现在买车这个事儿。

不知道大家有没有感觉，这几年汽车市场真是变化太大了。

要是搁在十年八年前，咱们老百姓买车，尤其是家里第一辆车，那首选肯定是合资品牌。

什么大众的朗逸、日产的轩逸、丰田的卡罗拉，这些车可以说是闭着眼睛买都不会错的选择，每个月的销量排行榜上，前面那几位全被它们给占了，咱们自己的国产品牌，那时候能有个车型挤进前十，都能算得上是天大的喜事了。

那时候的逻辑很简单，合资车技术成熟、质量稳定、开出去也有面子，三大件，也就是发动机、变速箱和底盘，那是人家的看家本领，咱们确实还有差距。

但是，现在风向全变了。

随着新能源汽车的浪潮席卷而来，大家买车的关注点也发生了天翻地覆的变化。

以前我们关心的是百公里几个油，现在我们问的是纯电能跑多少公里；以前我们觉得有个收音机就不错了，现在我们看的是车里那块屏幕大不大、聪不聪明，能不能动动嘴就让它放歌、开空调。

在这样一个全新的赛道上，咱们的国产品牌可以说是一下子找到了感觉，反应特别快，像比亚迪、吉利、长安这些厂家，推出的新能源车不仅续航实实在在，车里的智能化配置更是给得足足的，价格还特别有诚意。

这么一来，那些曾经高高在上的合-资品牌，突然就感觉有点跟不上节奏了。

它们引以为傲的发动机技术，在电动机的瞬间爆发和安静平顺面前，优势不再那么明显，而它们在智能化方面的迟钝，更是成了很多人吐槽的重点。

那么问题来了，这些老牌的汽车巨头，难道就真的要这么坐以待毙，眼睁睁地看着市场被抢走吗？

显然不会，东风日-产最近就拿出了一个很有意思的产品，似乎是想告诉所有人，它们要认真起来了。

不过，东风日-产这次的出招方式有点特别。

它没有直接在日产品牌下推出一款十万级别的插电混动车，而是通过它旗下的子品牌——启辰，来打响这一枪。

这款车就是启辰大V DD-i超混动。

这么做其实很聪明，启辰这个品牌相对来说更加灵活，没有那么多历史包袱，可以更大胆地去迎合咱们国内消费者的喜好，同时又能用上东风日-产成熟的制造工艺和供应链体系，保证车辆的品质。

可以说，启辰大V DD-i就是东风日-产派出来的一位“尖兵”，专门用来深入国产新能源车竞争最激烈的腹地，去跟它们真刀真枪地比试一下。

咱们先从外形看起，毕竟现在买车，眼缘很重要。

启辰大V DD-i的长相还是挺符合现在年轻人的审美的。

车头看起来很饱满，最抢眼的就是那条贯穿式的日间行车灯，把整个车头的视觉效果拉得很宽，显得很有科技感。

真正用来照明的大灯，被巧妙地藏在了保险杠的两侧，这种分体式的设计，让车头看起来更简洁，也更有辨识度。

车身侧面的线条很流畅，有一点点往后倾斜的溜背感觉，但又不是很夸张，这样既保证了车里的空间，又让车子看起来不那么笨重，很有动感。

车尾的设计同样很干净，贯穿式的尾灯和车头形成了呼应，底下是一排“VENUCIA”的英文字母，整体给人的感觉就是一台很精神、很现代的城市SUV。

从尺寸上来说，它是一台标准的紧凑型SUV，长宽高和轴距在同级别里属于主流水平，对于一个普通的三口或者四口之家来说，空间是完全够用的。

坐进车里，你会发现它的内饰设计也紧跟潮流。

整个中控台非常简洁，最引人注目的就是那块竖着放的超大中控屏幕，几乎所有的功能都集成在了里面，实体按键非常少，有点像现在很多纯电动车的设计风格。

这块屏幕的背后，用的是高通骁龙8155芯片，这个芯片大家可能不熟，简单来说，它就像是前两年旗舰智能手机的处理器，性能很强，保证了你操作车机系统的时候，反应速度快，用起来流畅不卡顿。

车里的语音助手也很聪明，它能听懂很多我们日常说话的指令，比如你说“我有点冷”，它就会自动调高空调温度，非常方便。

当然，这台车内部最大的亮点，还得是它的座椅。

日产车一直以来都有个外号，叫“移动的大沙发”，意思就是它的座椅坐起来特别舒服。

启辰作为“亲儿子”，自然是把这个优良传统给完美继承下来了。

这台车上的座椅官方叫它“零重力座椅”，不仅填充物厚实柔软，对身体的支撑也做得特别好。

尤其是主驾驶位，功能非常齐全，除了常规的电动调节，还带通风和加热，这在夏天和冬天简直是太实用了。

更厉害的是，它还有按摩功能，开长途车累了的时候，打开按摩放松一下，能有效缓解疲劳。

可以说，在乘坐舒适性这一点上，启辰大V DD-i在十万这个价位里，绝对是数一数二的存在，甚至比一些更贵的合资车做得还要好。

最后，我们来聊聊最核心的动力系统和智能化。

它是一台插电式混合动力车，简单理解就是，它既可以当纯电动车开，也能当燃油车开。

它搭载了一块容量不小的电池，充满电的情况下，纯电模式可以跑110公里。

这个续航里程对于大部分人来说，上下班通勤是绰绰有余了，平时在城里开，完全可以不烧一滴油，用车成本非常低。

如果要去跑长途，也不用担心续航焦虑，因为它还有一台1.5T的发动机，没电了就用油跑，综合续航能超过一千公里。

在亏电状态下，它的油耗也控制得很好，百公里大概在四个多油，比起同尺寸的纯燃油SUV，要省下不少钱。

在智能化方面，除了前面提到的智能座舱，它在驾驶辅助上也有不少亮点。

它配备了一套被称作“全域智能防晕车”的技术，这里面包含了好几个很实用的功能。

比如说，在城市里堵车走走停停的时候，它的智能蠕行模式可以让车辆的起步和刹车都变得非常平顺，不会有那种一冲一冲的感觉，这样车里的乘客就不容易晕车。

再比如，当车辆要拐弯的时候，系统会提前识别到，然后智能地、平缓地把车速降下来，而不是等到快进弯了才急刹车，让整个过弯过程更加舒适。

这些功能虽然听起来没有自动驾驶那么炫酷，但却都是针对我们日常开车时经常会遇到的痛点去设计的，能实实在在地提升驾乘体验。

总的来看，东风日-产通过启辰大V DD-i这款车，给出了它们对于当前市场变化的答案。

它很好地融合了合资品牌的品质优势和国产品牌的智能、性价比优势。

它有日产“大沙发”的舒适基因，有不输国产新势力的智能座舱，还有一套既能省钱又没里程焦虑的插电混动系统。

更关键的是，它的价格定在了十一万到十五万这个区间，直接杀入了竞争最激烈的市场。

这表明，合资品牌已经彻底放下了身段，开始用我们中国消费者喜欢的方式来造车，并且愿意和国产品牌在同一个价格水平线上公平竞争。

对于我们普通消费者来说，这绝对是一件好事，因为只有竞争越激烈，我们才能用更少的钱，买到更好的产品。